2009-3-29 新聞來源：中國經(jīng)營報 作者：綜合報道
幾經(jīng)延期，會時超長到深夜的東風(fēng)汽車集團(下稱“東風(fēng)”)第八屆黨代會最終公布了東風(fēng)黨委常委名單：徐平、范仲、李紹燭、童東城、朱福壽、周文杰、馬良杰、劉衛(wèi)東、周強九人終于組成了新一屆東風(fēng)黨委常委。
不過，大家更關(guān)心的是東風(fēng)總經(jīng)理人選問題。因為據(jù)記者了解，東風(fēng)集團新一任總經(jīng)理就將在這九個人中產(chǎn)生。
內(nèi)部產(chǎn)生
自2008年末,有關(guān)東風(fēng)總經(jīng)理人選問題一直傳聞不斷。
2005年6月以來，東風(fēng)集團董事長、黨委書記、總經(jīng)理三個職位均由徐平一人擔(dān)任，可謂“一把手”全面主持工作，不過，今后這種局面將會徹底改變。
如今，五年一屆的東風(fēng)黨代會繼續(xù)選舉徐平擔(dān)任東風(fēng)黨委書記，不過根據(jù)中組部與國資委推進央企改革的新要求，央企黨委書記、董事長、紀(jì)委書記和總經(jīng)理職位要分設(shè)，于是，此前一直由徐平兼任的東風(fēng)總經(jīng)理人選問題就提上日程。
“眼下確定的只是黨委領(lǐng)導(dǎo)班子，原有的東風(fēng)高層行政分工依舊沒有變化。”東風(fēng)方面表示。“董事長和黨委常委確定后，下一步的工作重點是成立董事會，總經(jīng)理人選也需在董事會成立后方可正式聘任。”一位東風(fēng)的人士表示。
“東風(fēng)不太可能外聘總經(jīng)理。”據(jù)一位接近國資委的人士表示，從國資委推行的央企董事會試點的動向來看，目前還不可能一下子跳到外聘階段，東風(fēng)總經(jīng)理人選依舊會從“內(nèi)部”產(chǎn)生。于是“九人組”便成為產(chǎn)生總經(jīng)理人選的根本出處。
新任者誰？
不過，即使如此，新總經(jīng)理人選依舊令東風(fēng)頭痛。
2009年3月11日，東風(fēng)黨代會開至深夜，一位熟悉內(nèi)情的東風(fēng)內(nèi)部人士表示，會議的關(guān)鍵點是總經(jīng)理難以敲定。
據(jù)外界猜測，東風(fēng)圈定的“內(nèi)部”總經(jīng)理人選大致有李紹燭、劉衛(wèi)東和朱福壽等幾位“少壯派”，而此前負責(zé)集團發(fā)展規(guī)劃的周文杰、負責(zé)商用車業(yè)務(wù)板塊的童東城、東風(fēng)黨委副書記范仲等，則由于工作性質(zhì)或年齡偏大等原因，不太可能出任總經(jīng)理一職。
此前，神龍“少帥”劉衛(wèi)東一直被認(rèn)為是東風(fēng)嫡系人選。自2008年底至今，業(yè)內(nèi)就傳聞劉衛(wèi)東將離開神龍擔(dān)任東風(fēng)集團領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。不過，由于神龍業(yè)績長期不溫不火，外界對于劉衛(wèi)東的執(zhí)行力開始有所懷疑。而眼下，外界呼聲較高的，是有著豐富上市公司管理經(jīng)驗的朱福壽和技術(shù)出身的李紹燭。
朱福壽歷任二汽車輪廠機電科副科長、副總工程師，東風(fēng)公司車輪分公司副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車車輪有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理，東風(fēng)汽車股份有限公司輕型車廠廠長、黨委書記，東風(fēng)汽車股份有限公司副總經(jīng)理，東風(fēng)公司黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理、黨委書記。
外界對朱福壽的“看好”，來自于對其業(yè)績的認(rèn)同。2008年，朱福壽領(lǐng)導(dǎo)下以輕型商用車為主的東風(fēng)股份產(chǎn)銷達到17萬輛，同比增長13%，行業(yè)增速第一。
而今年49歲李紹燭，歷任二汽鑄造二廠一車間副主任、技術(shù)科副科長、總工程師、廠長，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、兼東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、第六屆黨委委員，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委兼東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。
2005年的東風(fēng)已度過磨合、適應(yīng)、調(diào)整時期，并全面進入發(fā)力階段。對于原東風(fēng)總經(jīng)理徐平來說，他的工作任務(wù)是要在苗圩“東風(fēng)模式”的基礎(chǔ)上繼續(xù)推進。而2008年，東風(fēng)也取得了“產(chǎn)銷量由47萬輛提升到132萬輛，年均增長22.9%；市場占有率提升3.76個百分點；銷售收入由965億元提升到1969億元，年均增長15.33%”的業(yè)績。
作為新任總經(jīng)理，需要做好的就是東風(fēng)眼下的“重中之重”——自主品牌。“未來五年，東風(fēng)自主創(chuàng)新能力在強化商用車優(yōu)勢的同時，向乘用車領(lǐng)域跨越和重點突破。”第八屆黨代會上東風(fēng)董事長徐平如是期待。
近年來，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展態(tài)勢十分迅猛，東風(fēng)有限也成為東風(fēng)最為倚重的業(yè)務(wù)板塊。身處一線的李紹燭，熟悉東風(fēng)集團內(nèi)部運作和大局，將進一步推進東風(fēng)自主品牌轎車建設(shè)。由此看來，此前一直致力于東風(fēng)自主乘用車的李紹燭將是東風(fēng)總經(jīng)理的最佳人選。
風(fēng)光不再
不過，對于董事會試點，東風(fēng)高層有著清醒的認(rèn)識：這個改變將是巨大的。
早在2003年，國務(wù)院國資委成立之初，就提出了“積極開展外派董事和獨立董事制度試點”設(shè)想。2004年6月，國資委向試點企業(yè)發(fā)出《中央企業(yè)建立和完善國有獨資董事會試點工作的通知》。
在此情況下，2005年10月，寶鋼集團率先正式試點。目前，試點企業(yè)達到19家。不過至今為止，汽車企業(yè)中一汽和東風(fēng)等仍舊未成立董事會。“此前，東風(fēng)雖然進行了‘公司制’改造，但在管理體系上卻沒有按照規(guī)范實施。”對央企董事會試點有著長期調(diào)研的北京求是聯(lián)合管理咨詢公司總裁安林在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。
1969年～1992年，東風(fēng)是依據(jù)全民所有制企業(yè)法實行“黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長負責(zé)制”， 1988年《公司法》頒布后，東風(fēng)也進行了公司制改造，其后一直設(shè)立總經(jīng)理作為公司決策管理的一把手。
“近年來，央企盤子越來越大，決策單一的風(fēng)險也越來越大。”上述接近國資委的人士表示，發(fā)生在央企身上的“二陳”事件(2004年陳久霖導(dǎo)致的中航油新加坡巨虧事件和2007年中石化陳同海被雙規(guī)事件)引起了上上下下的深刻反思，沒有董事會的制約，傳統(tǒng)的央企“一把手”模式將面臨巨大的風(fēng)險。
此次東風(fēng)的董事會試點就是要進行規(guī)范的公司制改革，除成立董事會外，國資委還會向東風(fēng)委派外部董事，以實現(xiàn)決策層的互相制衡。
雖然，外界對于東風(fēng)新任總經(jīng)理人選一直十分關(guān)注，不過已經(jīng)確定董事會試點的東風(fēng)，新任總經(jīng)理將“風(fēng)光不再”。
“央企董事會制改革，目的就是要消滅一把手文化。”安林表示。類似于東風(fēng)的董事會試點，意味無論是董事長還是總經(jīng)理，都不再是“一把手”，而僅僅是董事會決策的執(zhí)行者，“像一個豎著的膠囊，董事會管決策那一半，總經(jīng)理管執(zhí)行那一半，說白了就是一個‘打工仔’”。