“雙碳”戰(zhàn)略作為國家層面的戰(zhàn)略，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低碳化轉(zhuǎn)型升級起著關(guān)鍵的推動作用，低碳化企業(yè)未來將成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要力量。
“雙碳”戰(zhàn)略的核心邏輯是，打造高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟社會環(huán)境，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、增長動力及資源配置方式變革。
——編者語
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“雙碳”戰(zhàn)略作為國家層面的戰(zhàn)略，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低碳化轉(zhuǎn)型升級起著關(guān)鍵的推動作用，低碳化企業(yè)未來將成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要力量。
“雙碳”戰(zhàn)略的核心邏輯是，打造高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟社會環(huán)境，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、增長動力及資源配置方式變革。
一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面。過去大力發(fā)展的傳統(tǒng)資源型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)供給能力已超出需求，產(chǎn)能須進一步消減，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟須創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，而戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。
二是增長動力方面。過去勞動力成本低是最大優(yōu)勢，通過引進技術(shù)和管理就能迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，現(xiàn)在勞動力要素的相對優(yōu)勢在逐步減弱。經(jīng)濟未來增長將更多依靠技術(shù)創(chuàng)新升級。
三是資源配置方面。過去資源配置主要以礦產(chǎn)、能源、土地等資源的低效率投入為主，現(xiàn)在資源要素直接投入的邊際效果在明顯遞減，亟須進一步提升資源、能源利用效率，創(chuàng)新企業(yè)業(yè)務(wù)與產(chǎn)品體系。
我國企業(yè)尤其是國有企業(yè)，需積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略要求，重塑企業(yè)價值鏈，進一步優(yōu)化關(guān)鍵資源能力要素組合，以實現(xiàn)企業(yè)整體運營層面的“碳中和”，并邁向企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略步伐。
求是咨詢通過咨詢實踐和研究認為，企業(yè)重塑“雙碳”價值鏈，關(guān)鍵在于有效管控從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、交付到消費者的所有價值鏈環(huán)節(jié)，全面開展碳中和管理，進一步優(yōu)化企業(yè)運營管理體系，形成雙碳戰(zhàn)略框架下的高水平協(xié)同。
首先，在運營管理標準上，企業(yè)要逐步提高業(yè)務(wù)與產(chǎn)品價值鏈中的碳排放標準。目前，歐盟已頒布嚴格的汽車碳排放標準，且正在擬定動力電池碳軌跡標準，明確于2024年7月1日起，只有通過碳中和技術(shù)標準檢驗的相關(guān)汽車產(chǎn)品，才能投放歐盟市場。另外，國際領(lǐng)先的諸多大型汽車制造企業(yè)，也都在逐步停止生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，以期達成2050年碳零排放的戰(zhàn)略目標。
其次，在碳減排結(jié)構(gòu)上，企業(yè)要實現(xiàn)研發(fā)、采購、生產(chǎn)等價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的碳中和，在各環(huán)節(jié)采用低碳化、零碳化經(jīng)營管理標準；要推進生產(chǎn)運營中使用的生產(chǎn)設(shè)備、原材料的低碳化，降低生產(chǎn)全流程中的碳排放，以最終實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的零碳化。
具體說來，企業(yè)要抓好以下5個價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
一是研發(fā)管理環(huán)節(jié)，企業(yè)要真正實現(xiàn)“碳中和”，就需整個價值鏈都實現(xiàn)碳零排放，而研發(fā)管理是價值鏈前端的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)研發(fā)管理全過程包括立項及策劃、產(chǎn)品設(shè)計、工藝驗證、產(chǎn)品和過程確認、反饋、評定和糾正措施等環(huán)節(jié)。
關(guān)鍵舉措包括：一是從“碳中和”的角度去重新研發(fā)設(shè)計創(chuàng)新產(chǎn)品，要采用低碳化、零碳化的工藝技術(shù)指標，并結(jié)合“碳中和”相關(guān)國際標準和行業(yè)要求，提高企業(yè)碳排放的技術(shù)指標要求。二是建立碳中和相關(guān)高新科技和產(chǎn)品的研究開發(fā)設(shè)計基地，推進產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的全周期低碳化、零碳化。三是研究和開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳中和技術(shù)和主導(dǎo)產(chǎn)品，走技術(shù)引進和自主開發(fā)相結(jié)合的道路，大力推動低碳化、零碳化升級換代。
二是采購管理環(huán)節(jié)，“雙碳”價值鏈重塑要求企業(yè)采購供應(yīng)鏈體系采用全新模式，包括原材料和零部件的采購計劃、采購實施、采購作業(yè)及供應(yīng)商管理等環(huán)節(jié)全面實現(xiàn)低碳化、零碳化，同時也對涵蓋原料供貨商、物流服務(wù)商、倉儲商、分銷零售商以及終端客戶等主體，都全面加強綠色低碳節(jié)能的要求。
關(guān)鍵舉措包括：一是加強與各類供應(yīng)商的碳減排合作，向供應(yīng)商宣傳推廣，推動供應(yīng)商應(yīng)用低碳化、零碳化技術(shù)。二是采用低碳化、零碳化的技術(shù)標準，對各類供應(yīng)商展開選擇、評價和分類管理。三是對供應(yīng)商的碳減排項目給予資金和技術(shù)支持。
以汽車生產(chǎn)制造企業(yè)為例。目前，大型汽車制造企業(yè)均已著手建設(shè)碳中和供應(yīng)鏈體系，建立包括汽車重點零部件、車用材料、燃料等在內(nèi)的采購供應(yīng)鏈，進一步加大對低碳原材料、低碳綠色鋼材等采購比例，并推進汽車供應(yīng)鏈全生命周期的低碳化、零碳化進程。
三是生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，“雙碳”價值鏈重塑要求企業(yè)生產(chǎn)運營中使用的設(shè)備、原材料低碳化、零碳化，不僅降低生產(chǎn)流程中的碳排放，也將降低產(chǎn)品全生命周期的碳排放，最終實現(xiàn)生產(chǎn)全流程的碳中和。
關(guān)鍵舉措包括：一是以低碳化、零碳化的技術(shù)標準，優(yōu)化生產(chǎn)工藝及裝備，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)能源消耗。二是建立低碳化、零碳化的生產(chǎn)管理體系，提供生產(chǎn)流程綠色系統(tǒng)性解決方案。
以鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)管理為例。目前，國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)多采用長流程為主的鋼鐵生產(chǎn)流程體系，部分鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝已相對落后，造成噸鋼綜合能耗及碳排放水平較高。同時，鋼鐵下游行業(yè)（如汽車制造）也在倒逼鋼鐵生產(chǎn)制造過程的低碳化、零碳化。國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正在建設(shè)碳中和冶金技術(shù)實驗室及低碳冶金創(chuàng)新研究機構(gòu)，通過集中優(yōu)勢科技資源實現(xiàn)國內(nèi)低碳冶金技術(shù)的突破。國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正在逐步實現(xiàn)綠色電力、氫能等清潔能源對傳統(tǒng)能源體系的替代。
四是營銷管理環(huán)節(jié)，“雙碳”價值鏈重塑要求進一步優(yōu)化企業(yè)營銷管理體系。
關(guān)鍵舉措包括：一是針對目標顧客合理需求的特點、產(chǎn)品的特性，選擇滿足碳中和標準的營銷渠道代理商、批發(fā)商或零售商。二是設(shè)立自營碳中和專柜、綠色專賣商店或綠色低碳產(chǎn)品連鎖店等手段，開展“雙碳”營銷活動，深度挖掘消費者的低碳需求。三是通過低碳公益廣告和低碳產(chǎn)品基金，支持消費端碳中和轉(zhuǎn)型升級。
五是運營管理方面，“雙碳”價值鏈重塑要求企業(yè)進一步優(yōu)化運營管理，在企業(yè)運營管理中落實碳中和舉措，加強低碳化運營管理，資源集約高效配置，推動企業(yè)價值鏈零碳化。
關(guān)鍵舉措包括：一是建立碳中和全流程服務(wù)的企業(yè)碳管理平臺，助力企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能降本和碳減排的目標，實現(xiàn)碳排放的精準計量和核算。二是建立以碳中和為基本準則的績效管理制度，對有高碳排放經(jīng)營單元進行嚴格管控；基于碳中和其績效導(dǎo)向，設(shè)定和分解績效目標，定期跟蹤績效改進效果。三是采用更扁平化、靈活的充分授權(quán)、分布式的數(shù)字化、智能化運營管理方式，提高運營管理決策效率和能力。
我國企業(yè)在探索、踐行“雙碳”戰(zhàn)略的過程中，如何主動標桿“他山之石”、有機借鑒“最佳實踐”，也是筆者所深以為然、積極倡導(dǎo)的。
比較而言，新加坡淡馬錫公司、法國電力集團近年來開展的“雙碳”戰(zhàn)略的創(chuàng)新實踐，值得學習研究。
新加坡淡馬錫公司成立于1974年，是當今世界最成功的國有控股集團公司之一，其直接控制著23家大型直屬企業(yè)，在80家公司持有股權(quán)。為實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標，淡馬錫公司逐步減少碳排放較高的能源、工業(yè)方面的投資，更加注重能夠帶來長期效益的生物技術(shù)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的投入，通過長期運營，獲取長期的、穩(wěn)定的回報。公司近年來積極推進“雙碳”價值鏈轉(zhuǎn)型，全面監(jiān)控價值鏈運營所產(chǎn)生的碳排放量。通過ISO14064標準測算“碳軌跡”，全面監(jiān)控企業(yè)所產(chǎn)生的碳排放量，并動態(tài)調(diào)整碳資產(chǎn)組合。通過數(shù)字化手段對碳排放數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)碳數(shù)據(jù)都會在系統(tǒng)中顯示，所有數(shù)據(jù)均可以進行預(yù)測和分析。預(yù)計到2050年企業(yè)即可實現(xiàn)“零碳排放”目標。
法國電力集團公司（EDF）成立于1946年，是負責全法國發(fā)、輸、配電業(yè)務(wù)的國有控股企業(yè)。法國電力集團公司目前是世界領(lǐng)先的電力公司之一，為世界500強 企業(yè)。公司預(yù)計到2050年實現(xiàn)企業(yè)價值鏈的 “碳中和”轉(zhuǎn)型為低碳化能源電力企業(yè)。公司已設(shè)計建構(gòu)包括清潔能源占比、碳放強度等“碳中和”綜合績效評價指標體系，有效監(jiān)控和評估價值鏈各環(huán)節(jié)碳排放。公司借助大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)用電負荷、電表數(shù)據(jù)、用電合同數(shù)據(jù)、電網(wǎng)數(shù)據(jù)、碳排放數(shù)據(jù)的精細化測量，為企業(yè)“雙碳”價值鏈重塑提供有效的數(shù)字化、智能化系統(tǒng)支撐。
作者：北京求是聯(lián)合管理咨詢有限責任公司咨詢總監(jiān)兼企業(yè)發(fā)展研究院副院長 張曉波